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摩拜与ofo的战争自5月份相继推出“开放平台”战略后，从之前的地盘争夺、资本抢入开始不断升级，实质两者在争夺更多的流量入口与资源？

共享单车争夺战正在进化，从夺地盘、抢资本、口水战，升级到了抢占入口。

5月19日，摩拜单车抛出了“摩拜+”开放平台战略，布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台，中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴，这些公司的APP将增加摩拜单车入口，未来还将进行更多深度合作。

仅仅在一周之前的5月12日，ofo宣布上线了“ofo开放平台”，面向全球合作伙伴开放API接口，合作伙伴可基于该接口将ofo的短途骑行服务集成至自己应用中，用户可在第三方应用内直接使用ofo的共享单车服务。

同为共享单车，摩拜与ofo的基因不同，一开始两家公司也很不一样。随着快速融资与大规模扩张，交叉点越来越多，摩拜+与ofo开放平台并无本质区别，实质是争夺更多的流量入口与资源。

开放的力量

这场入口之战，早已有了端倪。

今年3月16日，ofo与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成战略合作，上海用户芝麻信用分超过650，就可以通过信用授权免押金使用ofo，而且还可以用支付宝扫码解锁。此后，这一合作又推向了杭州市场。

3月底，摩拜正式接入微信，出现在“微信钱包”的第三方服务“九宫格”中。最新版本的微信将摩拜和九宫格分离，单独放置。早在2月，用户即可通过微信“扫一扫”扫码开锁。

这些入口对于摩拜和ofo有什么意义？

可以先对比一下双方公布的数据：截至5月，ofo在全球4个国家、100个城市同步运营，连接车辆近500万辆，用户累计骑行达10亿次；目前摩拜进入海内外超过80座城市，投放超过450万辆共享单车，每天提供超过2000万人次骑行。

谁是老大，摩拜与ofo历来各执一词，仅凭这两组数据也很难做出决断，但可以肯定的是，在如此大的基数下，双方继续获取大规模新用户不再容易，这对于起步两三年的创业公司尤其危险。第三方流量入口和更多移动场景成为必然选择。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示，3月底全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%，每日新增注册用户超过50%来自微信小程序，彰显了“开放”的巨大拉动力量。而此前，摩拜对于开放不无担心。

物流人成就好专线

第三方入口的价值还在于提升共享单车用户的黏性与留存率，某种程度上，用户量规模固然重要，留存率与活跃度才更有意义。目前，共享单车领域，除了摩拜与ofo，还有很多玩家，规模不是客户留存的必然因素，用户会依据产品体验与服务进行选择。接入更多的入口，可以向用户提供更多元的服务，有利于增加粘性。比如5月底，百度地图将在“步行”和“骑行”模块下加入摩拜单车入口，计划将摩拜单车与“公交”查询功能相结合，智能推荐起点与终点附近的摩拜单车，优化换乘路线，以“骑乘骑”的方式解决最后一公里的问题。ofo则与高德地图合作。

通过开放平台争夺入口，也给共享单车带来了更多想象空间，物联网是一个可见的方向。今年2月，ofo宣布与中国电信、华为合作，共同研发新一代基于物联网NB-loT技术的智能共享单车解决方案。摩拜也称，联合中国移动、沃达丰、爱立信、华为等，独家打造全球无缝连接的物联网生态，率先落地应用NB-IoT物联网技术，并建成全球最大的移动物联网平台。

两个阵营

其他公司与共享单车合作，在自有APP内增加共享单车入口，也是一种增量，同样会提升用户黏性、活跃度和留存率。

拿滴滴增加ofo入口来说，双方在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务方面全线打通的同时，滴滴提供的出行方式更加多元化，补齐了三五公里以内的出行方式短板。滴滴公交还将与ofo深入合作，滴滴公交的实时查询产品将在算法模型中加入ofo的行驶路线，通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳接驳方案。

至此，摩拜与ofo的入口争夺战，已经不再是两家企业的战争，而是出现了相互对垒的两个企业阵营，对比起来看很有意思。

ofo开放平台首批战略合作方有7家公司，包括蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产。“摩拜+”开放平台中“生活圈”平台的首批合作商有8家，分别为中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产。摩拜比ofo多一家运动社区悦动圈，华住酒店集团是摩拜D轮投资方之一，同时与摩拜、ofo合作，剩下的基本上是一对一的友商关系，蚂蚁金服与中国银联、滴滴出行与神州专车、高德地图与百度地图、中国电信与中国联通，中信银行与招商银行、万科地产与富力地产。

而最重要也是最关键的，还是腾讯与阿里的较量。前边已经提到，ofo与蚂蚁金服合作，摩拜接入微信钱包，更不可忽略的是，ofo获得了蚂蚁金服D+轮战略投资，腾讯是摩拜的投资人。

巨头的心思当然不止一家企业，ofo之外，蚂蚁金服更早还投资了共享单车永安行（后投资未果），出现在合作者名单的单车企业更是有6家之多，包括ofo、小蓝单车、永安行、优拜单车、Hellobike和凡骑（funbike），在不同城市间合作存在差异，比如北京市场支持ofo等四家，只有ofo不能减免押金。

这场战争中，阿里与腾讯在争什么？很大程度上，与当初在专车市场的较劲类似，共享单车是一个高频的移动支付场景，同时又是巨大的线下流量入口。获得蚂蚁金服投资之后，ofo对外表示，ofo可以为蚂蚁金服推动的无现金社会战略落地提供最佳的用户场景。

最终到底哪方能胜出，就要看各自阵营内部的赋能效果如何了。

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